Le Portugal construit une ligne à grande vitesse entre Porto et Lisbonne

La nouvelle ligne de 290 km (180 mi) doit relier Lisbonne (Santa Apolónia) et Porto (Campanhã) via Leiria, Coimbra, Aveiro et Gaia-Santo Ovídio, avec des trains circulant jusqu'à 300 km/h, ramenant le temps de trajet à environ 75 minutes sans arrêt ou 105 minutes avec arrêts. L'exploitant est Comboios de Portugal (CP). Annulé en 2009 dans le contexte de la crise économique, le projet a été relancé en 2020 dans le cadre d'un programme d'infrastructures portugais plus large (environ 43 milliards d'euros jusqu'en 2030) ; le coût de construction de la ligne est estimé à 4,5 milliards d'euros. Les travaux sont prévus en trois phases : Porto-Soure d'ici 2028, Soure-Carregado d'ici 2030, et le tronçon final Carregado-Lisbonne « après 2030 » selon la source — l'achèvement complet d'ici fin 2030 n'est donc pas confirmé pour chaque section. Mise à jour (17 juillet 2026) : deux offres ont été reçues à l'ouverture des soumissions, le 7 juillet 2026, pour la concession de la section à grande vitesse Oiã–Soure, deuxième section de la nouvelle liaison Porto–Lisbonne : l'une du groupement Grupo Alta Velocidade (Sacyr Somague Concessões, DST 2Gether, Alberto Couto Alves/ACA) et l'autre de Lusolav III (Mota-Engil, Teixeira Duarte, Casais, Alves Ribeiro, Conduril, Gabriel A. S. Couto, M. Couto Alves). Le jury de l'appel d'offres examine et note actuellement les offres ; le rapport ne donne ni date d'attribution ni valeur de la concession. (LOK Report, 17 juillet 2026) Mise à jour (12.10.2026) : les travaux de la concession PPP1 entre Porto (Campanhã) et Oiã ont débuté lors d'une cérémonie officielle en présence du ministre des Infrastructures et d'un commissaire européen ; le ministre a exhorté au respect des délais (ECO, 12 octobre 2026).