Le Brandebourg évalue des réactivations ferroviaires : Joachimsthal–Templin écartée

Joachimsthal–Templin n'est donc pas éligible au financement GVFG ; Werneuchen–Wriezen et Neustadt (Dosse)–Neuruppin Ouest passent à l'analyse coûts-avantages, Hoppegarten–Altlandsberg est abandonnée et Fredersdorf–Rüdersdorf reste incertaine

Le Brandebourg évalue les lignes désaffectées selon une procédure standard dont le résultat de l'analyse coûts-avantages détermine l'éligibilité aux financements fédéraux et du Land au titre de la GVFG. Les premières études de décembre 2025 ont constaté un potentiel suffisant pour Werneuchen–Wriezen dans deux variantes, écarté Hoppegarten–Altlandsberg en raison de conflits d'usage des sols et jugé douteux le potentiel de voyageurs de Fredersdorf–Rüdersdorf. En mars 2026, des consultants ont recommandé un service de navette pour Neustadt (Dosse)–Neuruppin Ouest, et le 29 mai 2026, l'analyse de la ligne de Schorfheide Joachimsthal–Templin a conclu que les coûts dépassaient nettement les avantages. D'autres études sur d'autres lignes se poursuivent. (LOK Report, 29 mai 2026)