La Deutsche Bahn étend la ligne principale S-Bahn S 11 dans le nœud de Cologne

Le projet comprend la mise à double voie de la ligne S-Bahn du Bergisches Land entre Cologne-Dellbrück et Bergisch Gladbach, ainsi que des quais S-Bahn supplémentaires à la gare centrale de Cologne et à Cologne Messe/Deutz, permettant aux lignes S 10, S 11 et S 14 de circuler à raison de neuf trains par heure au lieu de trois. Le coût total est estimé à environ 200 millions d'euros ; la procédure d'approbation des plans pour la première section (Hansaring–gare centrale) est en cours depuis le 4 avril 2024. Le projet s'inscrit dans le réseau cible visant à soulager le nœud ferroviaire surchargé de Cologne (Zielnetz 2032), l'achèvement complet étant visé pour la fin des années 2020 / vers 2030. Mise à jour (31 mars 2026) : le Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie s'engage à hauteur de 305 millions d'euros pour l'extension de la S 11 et l'État fédéral laisse entrevoir environ 531 millions d'euros au titre de la GVFG, ce qui porte le volume total à 836 millions d'euros (auparavant environ 200 millions d'euros). Sont également prévus la nouvelle gare de Köln-Kalk West, l'extension de Bergisch Gladbach à quatre bords de quai et des gares accessibles de plain-pied à partir de Köln-Holweide ; les procédures d'approbation des plans auprès de l'Office fédéral des chemins de fer sont en cours sur quatre sections, et un début des travaux ne sera annoncé qu'une fois les droits de construire obtenus (LOK Report, 31 mars 2026). Mise à jour (22 août 2026) : DB InfraGO a reçu de l'Office fédéral des chemins de fer les décisions d'approbation des plans, et avec elles les droits de construire, pour deux des quatre sections de la modernisation de la S 11 : le centre de Cologne (section 1.1) et la gare de Bergisch Gladbach (section 2.2). Les plans comprennent deux nouvelles voies S-Bahn avec un quai central de 215 mètres à Breslauer Platz dans la gare centrale de Cologne et une extension à double voie avec deux quais supplémentaires à Bergisch Gladbach. Suivent des appels d'offres pour les travaux préparatoires et l'autorisation des interceptions de voie ; après la modernisation, un S-Bahn doit circuler toutes les dix minutes (toutes les 20 aujourd'hui). Aucune nouvelle date ni aucun nouveau coût n'est indiqué (LOK Report, 22 août 2026).