Le gouvernement fédéral prévoit une exploitation électrique de la ligne Weimar–Gößnitz à partir de décembre 2032

Selon la réponse du gouvernement fédéral à une question des Verts (rapport du 22 décembre 2025), l'exploitation électrique sur l'ensemble de la ligne de modernisation Weimar–Gößnitz est prévue à partir de décembre 2032, à condition que l'accord de financement soit conclu en 2026 et que les travaux débutent en 2028 ; le tronçon Weimar–Jena-Göschwitz pourrait être exploité en traction électrique dès décembre 2029. Les coûts de construction prévus s'élèvent à 503 millions d'euros, dont DB InfraGO juge 146 millions d'euros éligibles au financement, 55 millions d'euros revenant au Land de Thuringe. En raison de déclivités pouvant atteindre 22 pour mille, les trains de marchandises de 740 m ne peuvent pas emprunter la ligne, et la section transversale du tunnel de Ronneburg doit être agrandie en vue de l'électrification. La date est une valeur de substitution : l'article ne donne que le mois de décembre 2032, et c'est le 31 décembre 2032 qui est retenu. (LOK Report, 22 décembre 2025) Mise à jour (15 mai 2026) : selon PRO BAHN Thuringe, la conférence de Fulda début mai 2026 n'a apporté aucune percée sur la convention de financement de la construction toujours manquante pour Weimar–Gößnitz, les fonds fédéraux pour les constructions nouvelles et les modernisations ne couvrant que les projets déjà en cours. Le Land a mis en appel d'offres environ 40 % des services ferroviaires locaux du réseau électrique de Thuringe, qui doivent circuler en traction électrique à partir d'un démarrage en 2030 ; si la convention n'est pas signée d'ici la fin de l'année, l'appel d'offres risque de s'effondrer. Le 19 décembre 2025, l'association avait déjà mis en garde contre les conséquences pour l'appel d'offres du retard à décembre 2032 au plus tôt (LOK Report, 15 mai 2026).