La Basse-Saxe et la Drenthe réactivent la ligne ferroviaire Neuenhaus–Coevorden

La ligne Neuenhaus–Coevorden, longue d'environ 28 km, est le dernier tronçon de la liaison transfrontalière Bad Bentheim–Coevorden et doit entamer un service régulier à la cadence horaire le 11 décembre 2026 (le 13 décembre 2026 était encore indiqué en avril) ; après près de 90 ans, des trains de voyageurs y circuleront de nouveau régulièrement. Quelque 50 millions d'euros sont disponibles pour les travaux, provenant des fonds fédéraux allemands, de la Basse-Saxe, de la province de Drenthe et de l'État néerlandais ; à Coevorden, ProRail, pour le compte de la province, fait construire par Dura Vermeer un quai supplémentaire avec ascenseur et une nouvelle entrée ouest, et installer un système allemand de protection des trains (fermeture complète du 14 au 23 novembre 2026). Le 27 août 2026, le pont tournant sur le canal Coevorden–Piccardie, vieux de plus de 100 ans, a été remis en place après dix mois de modernisation (environ 2 millions d'euros, payés par les Pays-Bas) ; il sera télécommandé depuis le poste d'aiguillage de Nordhorn. Selon le rapport du 20 avril 2026, les travaux à Coevorden avaient débuté avec le premier coup de pioche. (LOK Report, 31 août 2026 ; rapport antérieur du 20 avril 2026)