Les autorités ferroviaires rhénanes-westphaliennes critiquent le projet de loi de réforme ferroviaire

Le projet prévoit un conseil d'administration de 21 membres (sept chacun pour NWL, VRR et go.Rheinland) et une offre ferroviaire de base ne couvrant que 70 % du réseau actuel, financée à hauteur de 1,5 milliard d'euros au plus ; les communautés de transport ne se verraient promettre que la moitié de leurs besoins de financement. Les autorités critiquent l'absence de droit de regard des communes, des coûts de transformation non chiffrés, des désavantages pour les zones rurales et un calendrier irréaliste jusqu'au 1er janvier 2027 ; un avis juridique juge le projet inconstitutionnel et plusieurs Landräte se disent prêts à saisir la justice.

Le Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie veut fusionner la responsabilité des services ferroviaires régionaux dans un nouvel organisme public, Schiene.NRW, dont le conseil d'administration de 21 membres comprendrait sept sièges chacun pour NWL, VRR et go.Rheinland ; le démarrage est visé pour le 1er janvier 2027. Le projet du gouvernement prévoit une offre de base de 70 % du réseau ferroviaire régional actuel, soutenue par 1,5 milliard d'euros au plus, tandis que les communautés de transport ne recevraient que 50 % de leurs besoins. NWL (prise de position du 6 octobre 2025, consultation des associations jusqu'à fin octobre) ainsi que go.Rheinland, AVV et VRS (24 octobre 2025) réclament des changements de fond : ils estiment que la codécision communale, les services en zone rurale et le financement ne sont pas garantis, que les coûts de transformation ne sont pas chiffrés, et citent un avis juridique jugeant le projet inconstitutionnel. (LOK Report, 24 octobre 2025)