Le tunnel de Rastatt sur la ligne Karlsruhe–Bâle doit ouvrir fin 2026

Le tunnel de Rastatt à deux tubes, long d'environ 4,3 km (section de planification 1.2), passe sous la ville de Rastatt et permettra des vitesses ferroviaires allant jusqu'à 250 km/h sur la ligne de modernisation/nouvelle construction Karlsruhe–Bâle, cœur du corridor ferroviaire Rotterdam–Gênes. Le tube ouest est en grande partie achevé, et depuis septembre 2025 les deux tubes disposent d'une voie sans ballast et de dalles d'accès installées. La mise en service est prévue fin 2026, avec le retour de la ligne de la vallée du Rhin sur son tracé en 2027 ; aucun chiffre d'investissement n'est donné sur la page du projet. Mise à jour (5 juin 2026) : le nouveau poste d'aiguillage de Kreuzacker commande depuis le 16 mars 2026 les signaux entre l'embranchement de Bashaide, le tunnel de Rastatt et Rastatt Süd ; avec les postes de Bashaide et de Rastatt Süd, il est relié au centre d'exploitation de Karlsruhe. Dans la nuit du 5 juin 2026, DB a mis sous tension la caténaire de 15 000 volts de Rheinstetten à Bietigheim, la section jusqu'à Rastatt Süd, tunnel compris, suivant dans la nuit du 11 juin ; l'ouverture reste prévue pour fin 2026 (LOK Report, 5 juin 2026). Mise à jour (17 septembre 2026) : DB InfraGO cite le changement d'horaire du 13 décembre 2026 comme date de mise en service de la section équipée de l'ETCS allant de l'embranchement de Bashaide, par le tunnel de Rastatt, jusqu'à la communication de Rastatt-Süd. Une phase de pré-exploitation avec des circulations d'essai non commerciales est prévue à partir du 23 novembre 2026, avec une date limite d'inscription pour les entreprises ferroviaires fixée au 19 octobre 2026 (LOK Report, 17 septembre 2026).