La Deutsche Bahn poursuit la modernisation de l'axe Saxe-Franconie

L'axe principal Saxe-Franconie est une liaison ferroviaire d'environ 288 km entre Dresde et Hof (faisant partie du corridor d'environ 390 km vers Nuremberg) modernisée par étapes depuis les années 1990 : électrification, renouvellement des voies, 14 nouveaux postes d'aiguillage électroniques, réfection de ponts et gares accessibles sans obstacle. Plusieurs étapes d'extension sont actuellement en cours entre Markkleeberg-Gaschwitz et Crimmitschau et devraient, selon l'exploitant du projet, s'achever d'ici 2028 ; le nœud de Zwickau et la section de Dresde avec le pont de Nossen sont encore en planification. L'électrification entre Hof et Nuremberg reste toutefois non résolue, le gouvernement fédéral ayant arrêté cette planification en 2022 en raison d'un rapport coûts-avantages insuffisant. Mise à jour (6 août 2026) : du 17 août au 12 décembre 2026, DB InfraGO concentre les travaux au nœud de Gößnitz et à la gare de Werdau (voie, aiguillages, caténaire, trois ponts ferroviaires à Ponitz et Crimmitschau et, à Werdau, deux nouvelles voies d'évitement de 750 m et une gare modernisée). En raison de conditions de terrain plus difficiles et d'une capacité limitée en technique de signalisation, la mise en service des voies de Gößnitz est reportée à une nouvelle fermeture en 2027, et les voies d'évitement de Werdau ouvrent en décembre 2026 au lieu d'octobre. Le programme global couvre 288 km, 32 postes d'enclenchement électroniques et 223 ponts remis en état ou remplacés ; les trains pourront circuler à 160 au lieu de 120 km/h (LOK Report, 6 août 2026).