La Deutsche Bahn poursuit la modernisation de la ligne de la haute vallée de l'Elbe

Depuis 2014, DB InfraGO modernise la ligne ferroviaire de la haute vallée de l'Elbe entre Pirna et Schöna/la frontière germano-tchèque : renouvellement d'environ 44 km de voies, 11 km de caténaire, trois ponts, des murs de soutènement et antibruit, ainsi qu'un nouveau poste d'aiguillage électronique à Bad Schandau, pour un investissement de plus de 60 millions d'euros réparti sur 35 mesures individuelles. Les travaux ont été déclenchés par les dégâts des inondations de 2002 et 2013 ; d'autres phases de construction sont en cours en 2026 (renouvellement des voies Pirna–Schöna, fermeture principale du 18 mars au 17 mai 2026, suivie d'une section à voie unique permanente Schmilka–Bad Schandau Ost, avec des travaux prévus au moins jusqu'en décembre 2026). La liste des projets cite la fin de l'année 2028 comme horizon cible pour l'achèvement de la modernisation. Mise à jour (10 décembre 2025) : DB a achevé le 10 décembre 2025 les travaux commencés en 2022 entre Bad Schandau Ost et la frontière tchèque et a rouvert la ligne. Parmi les nouveaux éléments figurent quatre voies d'évitement pour des trains jusqu'à 740 m, le poste d'aiguillage électronique de Bad Schandau Ost, des caténaires renouvelées, des murs antibruit et un point de séparation de systèmes avec le réseau électrique tchèque. La poursuite de la modernisation, surtout au viaduc de Hirschmühlen avec une nouvelle auge de voie, se poursuit en 2026 et 2027 et doit s'achever d'ici janvier 2028. (LOK Report, 10 décembre 2025)