Dragados et Skanska ont construit l'East Side Access de New York

La coentreprise hispano-américaine Dragados/Judlau (Dragados fait partie du groupe espagnol ACS) a construit les principaux tronçons de tunnel et de cavernes entre le tunnel de la 63e Rue et Grand Central Terminal, dans le cadre de deux contrats (2006 : 428 M$ pour le creusement au tunnelier avec deux TBM ; 2008 : 506 à 787 M$ pour l'excavation des cavernes et des quais). L'entrepreneur suédois Skanska s'est vu attribuer en 2018 le dernier contrat majeur du projet, d'une valeur de 60,2 millions de dollars, pour le déplacement de voies et la construction du portail de tunnel au poste d'aiguillage de Harold, dans le Queens.

East Side Access a relié le Long Island Rail Road, via de nouveaux tunnels, à Grand Central Madison, la nouvelle gare sous Grand Central Terminal à Manhattan, ouverte en 2023 pour un coût d'environ 11,1 milliards de dollars, ce qui en fait l'un des projets de tunnel ferroviaire souterrain les plus coûteux au monde. Les principaux travaux souterrains ont été réalisés dans le cadre de contrats détenus par la coentreprise hispano-américaine Dragados/Judlau (Dragados faisant partie du groupe espagnol ACS) pour l'excavation des tunnels et des cavernes, ainsi que d'un contrat de 2018 attribué à la suédoise Skanska pour les travaux de voie et de portail dans le Queens.