Le Bundestag adopte la loi sur le quota de GES mais exclut l'électricité ferroviaire

Le fret ferroviaire reste désavantagé face au transport routier électrique, car l'électricité ferroviaire ne peut pas être comptabilisée dans le quota ; selon Die Güterbahnen, la comptabiliser réduirait les coûts d'exploitation et encouragerait le report vers le rail, et la directive européenne RED II l'autorise expressément.

Le Bundestag a adopté la deuxième loi sur le développement du quota de réduction des émissions de gaz à effet de serre sans admettre l'électricité ferroviaire comme moyen de remplir le quota, comme les représentants du secteur l'avaient demandé. L'association Die Güterbahnen y voit une occasion manquée : le fret ferroviaire reste désavantagé face au transport routier électrique, alors que la directive européenne RED II autorise expressément la comptabilisation de l'électricité ferroviaire et que la Belgique et l'Italie y recourent déjà ; en Allemagne, cela réduirait les coûts d'exploitation du fret ferroviaire et encouragerait le report vers le rail. L'association espère désormais que le Bundesrat corrigera encore cette lacune (LOK Report, 24 avr. 2026).