La voie d'accès nord au Brenner Munich–Innsbruck achève sa planification préliminaire

La voie d'accès nord au Brenner est la nouvelle ligne ferroviaire prévue entre Munich (Trudering) et la frontière germano-autrichienne près de Kiefersfelden/Schaftenau, formant l'accès nord au tunnel de base du Brenner vers Innsbruck, divisée en six sections de planification (dont Trudering–Grafing, Grafing–Ostermünchen, Kirnstein–frontière–Schaftenau). DB InfraGO a achevé la planification préliminaire, la procédure de cadrage s'est conclue en novembre 2025, et les délibérations parlementaires au Bundestag sont actuellement en cours ; le projet, cofinancé par l'UE, est réalisé conjointement par DB AG et ÖBB Infra. Selon la liste des projets, un achèvement d'ici 2040 est envisagé, bien que le site du projet ne précise pas encore de chiffre de coût concret ni de date d'ouverture. Mise à jour (5 août 2026) : le 10 juillet 2026, le ministère fédéral des Transports a transmis à la présidente du Bundestag les résultats de la participation précoce du public ainsi que le rapport du ministère et de l'Office fédéral des chemins de fer ; la délibération parlementaire commence ainsi, et le Bundestag décide de la suite du projet. Selon la note d'information du gouvernement (21/7165), le projet comprend la densification des cantons de block Munich-Trudering–Grafing et une ligne nouvelle à deux voies de Grafing à la frontière germano-autrichienne via Rosenheim et Kiefersfelden pour 230 km/h ; les coûts totaux s'élèvent à près de 11,4 milliards d'euros (risques d'une probabilité supérieure à 50 % inclus), le rapport coûts-avantages est de 1,4 (évaluation de 2025), et un financement de l'UE au titre du MIE est prévu. L'Office fédéral des chemins de fer juge le tracé privilégié par DB InfraGO le plus judicieux ; les revendications essentielles de la région n'ont pas été satisfaites, comme le déplacement ou l'abandon du raccordement de Kirnstein, sans lequel la ligne nouvelle et la ligne existante ne seraient pas reliées sur environ 55 km. (LOK Report, 10 juil. et 5 août 2026)