Hambourg déplace la gare grandes lignes d'Altona vers Diebsteich

La gare de Hambourg-Altona est entièrement déplacée vers le nouveau site de Diebsteich - le deuxième déplacement de ce type dans l'histoire d'Altona. Les travaux sont en cours depuis la pose de la première pierre en juillet 2021 ; la nouvelle station de S-Bahn de Diebsteich (capacité jusqu'à 12 500 passagers/jour) est déjà en service depuis février 2025. Selon le site officiel du projet, la gare grandes lignes et régionale complète, dotée de six voies supplémentaires, doit être achevée pour le changement d'horaire de décembre 2029 ; le montant de l'investissement s'élève à environ 548 millions d'euros (les plans antérieurs visaient 2027). Mise à jour (1er avril 2026) : le gouvernement fédéral indique, en citant la DB AG, que des coûts totaux de 550 à 600 millions d'euros sont actuellement attendus pour le déplacement de la gare grandes lignes et régionale de Hambourg-Altona vers Diebsteich (réponse 21/4907 à une question parlementaire de Die Linke). Le financement provient principalement des fonds de la LuFV (convention de prestations et de financement), des fonds propres de la DB et des fonds de Hambourg, la répartition devant être précisée ultérieurement, une fois les coûts arrêtés ; le produit des ventes de terrains revient au projet par le biais de la quote-part de fonds propres de la DB (LOK Report, 1er avril 2026). Mise à jour (14 août 2026) : DB InfraGO a mis en service le nouveau poste d'aiguillage électronique d'Altona (compatible ETCS, première utilisation de signaux combinés à Altona) ; il doit reprendre d'autres zones étape par étape et, avec la gare fin 2029, commander toute la signalisation de la Verbindungsbahn. Le viaduc de Langenfelde a été dynamité fin juillet 2026 et est entièrement démantelé depuis fin juillet, ce qui lance la construction des quais grandes lignes et régionaux, d'abord le quai 4 (fin 2027), puis les quais 2 et 3. La date de décembre 2029 pour la nouvelle gare reste inchangée. (LOK Report, 14 août 2026)