Le Bundestag soutient la ligne Dresde–Prague, ouverture du tunnel prévue en décembre 2044

Le Bundestag a donné le feu vert le 21 mai 2026 à la nouvelle ligne Dresde–Prague : du côté allemand, environ 46 km de voies à l'approche sont reconstruits (dont quatre voies nouvelles, 740 m de voies de dépassement, 80 au lieu de 60 km/h entre Dresde Hbf et Heidenau, ETCS niveau 2), suivis entre Heidenau et Karbitz/Chabařovice d'un tunnel des Monts Métallifères d'environ 30 km à deux tubes à voie unique (18 km en Allemagne, 12 km en Tchéquie) pour des trains grandes lignes jusqu'à 200 km/h. Le gouvernement fédéral chiffre la valeur totale à 5,62 milliards d'euros (prix de 2022, y compris coûts de planification, nominalisation et risques), avec un rapport coûts-avantages de 1,03 ; les travaux doivent débuter en décembre 2032, le tronçon modernisé Dresde–Heidenau doit ouvrir en décembre 2040 et le tunnel en décembre 2044. L'association du fret Die Güterbahnen salue la pente maximale de 7 pour mille, qui permet aussi, selon DB InfraGO, des trains de fret lourds (150 par jour), mais critique la longue durée de planification et ce qu'elle juge être un financement insuffisant des constructions neuves dans le budget fédéral. La date est un substitut : l'article ne donne que le mois de décembre 2044 pour l'ouverture du tunnel. (LOK Report, 22 mai 2026 ; rapport antérieur du 13 mai 2026)