Le Portugal approuve 584 M€ pour jusqu'à 20 rames à grande vitesse

L'investissement s'élève à 584 millions d'euros (dont 45 millions d'euros pour les ateliers et les équipements), budgétisés pour 2027 à 2032 avec un pic en 2031 (environ 247 millions d'euros) ; CP doit le financer par des fonds de l'UE et des emprunts sur le marché plutôt que par le budget de l'État. L'appel d'offres doit démarrer fin 2026 et les trains doivent arriver d'ici 2032, de sorte que la première phase d'exploitation sur Porto–Lisbonne (temps de trajet ramené de 2 h 48 à moins de 1 h 20) puisse commencer ; une seconde phase prévoit jusqu'à 6 rames supplémentaires pour les services internationaux (26 au total).

Le gouvernement a décidé en Conseil des ministres le 22 janvier 2026 que CP peut acquérir jusqu'à 20 rames à grande vitesse : 12 fermes et 8 en option, pour un coût total de 584 millions d'euros, dont 45 millions d'euros pour les ateliers. Les dépenses sont budgétisées pour 2027 à 2032 ; CP doit les financer par des fonds de l'UE et des emprunts sur le marché plutôt que par le budget de l'État, l'appel d'offres international est attendu fin 2026 et la livraison d'ici 2032, de sorte que la première phase d'exploitation puisse démarrer sur Porto–Lisbonne. Une seconde phase pourrait porter la flotte à 26 unités en ajoutant jusqu'à 6 unités pour les services internationaux ; parallèlement, le ministère des Infrastructures a lancé l'appel d'offres de concession pour le tronçon Oiã–Soure. (LOK Report, 16 février 2026)