Le gouvernement irlandais autorise le passage du MetroLink de Dublin en phase d'appel d'offres détaillé

L'analyse de rentabilité détaillée chiffre le coût du MetroLink entre 14,44 et 17,49 milliards d'euros (moyenne de 15,75 milliards d'euros, provisions pour imprévus et inflation comprises, hors TVA) ; les fourchettes de coûts définitives ne seront connues qu'à la réception des offres du marché en 2027. La préparation du site doit débuter début 2027, suivie du creusement des tunnels et de la construction des stations ; les contrats de construction et d'exploitation se chiffrent en plusieurs milliards d'euros, selon le Taoiseach.

Le ministre des Transports Darragh O’Brien a obtenu le 16 septembre 2026 l'accord du gouvernement pour que le MetroLink passe à la phase d'appel d'offres détaillé, au cours de laquelle des offres sont sollicitées et les partenaires chargés de construire et d'exploiter le métro de 19 km, sans conducteur et en grande partie souterrain, entre Estuary/Swords et Charlemont sont choisis ; il est conçu pour accueillir jusqu'à 20 000 voyageurs par heure et par sens. L'analyse de rentabilité détaillée chiffre le coût entre 14,44 et 17,49 milliards d'euros (moyenne de 15,75 milliards d'euros), et les premiers travaux sur site doivent débuter début 2027. Auparavant, la commission d'urbanisme An Coimisiún Pleanála avait accordé l'ordonnance ferroviaire (« railway order »), selon le rapport du 6 octobre 2025 (le gouvernement avait alloué 2 milliards d'euros au démarrage de la construction), et, selon le rapport du 7 octobre 2025, TII avait sondé le marché sur le contrat DBFOM M500 au moyen d'un avis de préinformation de l'UE (valeur estimée de 9,5 milliards d'euros, au moins 22,5 ans d'exploitation et de maintenance). (LOK Report, 6 octobre 2025, 7 octobre 2025 et 24 septembre 2026 ; seconde source : gov.ie (Department of Transport), 16 septembre 2026)