La U5 de Hamburgo a Bramfeld está en construcción, primera fase valorada en 2.800 millones de euros

El primer tramo de construcción de la nueva U5, totalmente automatizada (sin conductor, GoA4), va desde Bramfeld, pasando por Steilshoop, Barmbek-Nord y la estación de Sengelmannstraße (que se ampliará), hasta City Nord (Stadtpark) - unos 5,8-6 km con cuatro nuevas estaciones. Las obras están en marcha desde el otoño de 2022; la operación de prueba está prevista a partir de 2027, con servicio de pasajeros entre Sengelmannstraße y City Nord desde finales de 2029, pero no se espera la conexión directa hasta Bramfeld antes de finales de 2033. Coste del primer tramo: aprox. 2.800 millones de euros (proyecto U5 completo: 14.000-16.500 millones de euros). Actualización (3 de febrero de 2026): la U5 se planifica ahora con unos 29 km y 24 estaciones hasta Osdorf; el primer funcionamiento de prueba de la línea sin conductor debe comenzar a finales de 2027 y el segundo andén en Sengelmannstrasse debe abrir en otoño de 2026. Debido a la conexión con la U3 en Borgweg, el tramo City Nord–Jarrestraße abrirá antes, y la continuación hasta Jarrestraße seguirá hasta 2035; la resolución de aprobación de la planificación se espera para el segundo semestre de 2026. En Barmbek Nord la excavación (a 9 de diciembre de 2025) ya tiene once metros de profundidad; una tuneladora excavará la línea hacia Bramfeld a partir del otoño de 2027, y el primer tramo sigue dentro del calendario y del presupuesto (LOK Report, 3 de febrero de 2026).