Múnich pone en marcha la nueva línea de tranvía 14 en la Tangente Oeste

El 19 de febrero de 2026 tuvo lugar la primera prueba técnica (ensayo general) en el tramo completado de la Tangente Oeste del tranvía de Múnich. Desde el 28 de febrero de 2026, la nueva línea 14 circula allí con regularidad. Para ello se utilizó el vehículo más antiguo de la flota de MVG —el coche de inspección de catenaria, de 100 años— así como el moderno vehículo de piso bajo 'Avenio'. Los técnicos comprobaron la tensión de la catenaria, los pantógrafos y la compatibilidad del hilo de contacto. Operador: Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) / Stadtwerke München (SWM). Actualización (28 de febrero de 2026): con la línea 14 entró en servicio el 28 de febrero de 2026 el primer tramo del tranvía de la Tangente Oeste; circula desde las 11:30 cada 10 minutos durante el día por los casi exactamente 1.500 m de nueva línea de la Fürstenrieder Strasse entre Agnes-Bernauer-Strasse y Ammerseestrasse (paradas Fürstenrieder Strasse, Laimer Platz, Aindorferstrasse) y conecta la estación de metro de Laimer Platz con la red de tranvía. Las paradas son accesibles sin escalones y están diseñadas para trenes de hasta 56 m de longitud, con vehículos de tres secciones en servicio al principio. La construcción duró unos 22 meses, y las calzadas y aceras deben estar terminadas para el Oktoberfest de 2026. Los demás tramos, desde Ammerseestrasse por Waldfriedhof hasta Aidenbachstrasse, y el cierre del hueco hasta Romanplatz (dependiente del túnel de transporte medioambiental en la estación de S-Bahn de Laim) están previstos para 2028; más adelante la línea 12 circulará por todo el recorrido. (LOK Report, 19 de febrero, 25 de febrero y 28 de febrero de 2026) Actualización (26 de agosto de 2026): tras 100 días de servicio, la línea 14 transportó a unos 11.000 viajeros en días laborables (más de 4.500 en el nuevo tramo Fürstenrieder Strasse–Laimer Platz) y a casi un millón en total; una regulación optimizada de las fases semafóricas elevó la puntualidad del 65 % a alrededor del 80 %. Para la primera parte de la demolición del puente de Fürstenrieder Strasse sobre la A 96 (Stadtwerke München con Autobahn GmbH), la A 96 en Laim debía cerrarse por completo del 3 de junio (22:00 h) al 8 de junio de 2026 (5:00 h); según Pro Bahn, la línea se construye y se abre por etapas porque DB lleva retraso con el túnel de transporte medioambiental de Laim y con los puentes de la autopista. SWM ha recibido la resolución de aprobación de planes del Gobierno de la Alta Baviera para el segundo tramo, Waldfriedhof–Aidenbachstrasse (informe del 26 de agosto de 2026), por lo que ya está aprobado todo el trazado; los trabajos preparatorios deben comenzar en octubre de 2026, las obras de drenaje probablemente en enero de 2027 y la colocación de vía a partir de julio de 2027. (LOK Report, 29 de mayo, 10 de junio y 26 de agosto de 2026)