Deutsche Bahn renueva el corredor ferroviario entre Lehrte y Berlín

La línea ferroviaria de 221 km entre Lehrte y Berlín (a través de Wolfsburg, Stendal, Rathenow y Berlín-Spandau) está siendo objeto de una renovación general en varias fases de construcción a partir del 2 de octubre de 2026: se renovarán más de 260 km de vía, más de 175 desvíos y 13 km de pantallas acústicas, y se modernizarán 25 estaciones. La tecnología de señalización y enclavamiento se está preparando para ser "compatible con ETCS" de cara a una futura implantación de ETCS, por lo que el equipamiento ETCS completo aún no forma parte de este proyecto. Las obras deben completarse para finales de 2027; durante las fases de cierre, los tiempos de viaje Berlín-Hannover aumentarán entre 60 y 80 minutos. Actualización (29 de septiembre de 2026): DB InfraGO inicia el 2 de octubre de 2026 las obras agrupadas en el eje Hannover–Berlín de 227 km, y la primera fase de construcción se prolongará hasta el 12 de diciembre de 2026. Para diciembre de 2027 pretende renovar más de 214 desvíos, unos 357 km de vía, 100 km de catenaria y 13 km de pantallas acústicas y modernizar 25 estaciones, y en 52 km de la línea de alta velocidad cerca de Stendal sustituye la vía en placa por 16.000 placas nuevas. Como, según la asociación del transporte ferroviario de mercancías Die Güterbahnen, la Lehrter Stammbahn solo entrará en servicio electrificada a finales de 2027, falta como ruta de desvío: los servicios de larga distancia tardan unos 80 minutos más entre Hannover y Berlín, el desvío por Brunswick y Magdeburgo se preparó con un coste de unos 50 millones de euros, y los trenes de mercancías pueden utilizar además Halle–Eichenberg a más tardar a finales de enero de 2027. La asociación de mercancías rechaza el concepto adaptado y exige un aplazamiento total o parcial del cierre completo (9 de septiembre de 2026), mientras que la asociación de viajeros PRO BAHN quiere que las obras comiencen solo después de la electrificación, junto con ETCS Nivel 2 sin señales adicionales (17 de septiembre de 2026). Según el Gobierno federal (9 de septiembre de 2026), el estudio de rentabilidad sigue en curso, los tramos de obra están en planificación detallada y preparación del terreno, y en el marco de la renovación no se instalará ETCS. (LOK Report, 29 de septiembre, 9 de septiembre y 17 de septiembre de 2026)