Los Länder alemanes amenazan con acciones legales por el aumento de los cánones ferroviarios

Los Länder cifran los costes adicionales para el transporte ferroviario regional en varios cientos de millones de euros, además del déficit de financiación existente, y exigen una compensación durante 2026, por ejemplo mediante mayores fondos de regionalización, además de una reforma del sistema de cánones (p. ej., basada en el principio del coste marginal); sin compensación se vislumbran supresiones de servicios regionales.

A finales de julio la Agencia Federal de Redes fijó nuevos cánones de acceso a la infraestructura para 2026 tras declararse inválido el límite a los aumentos, lo que supone para los servicios ferroviarios regionales de los Länder una carga de varios cientos de millones de euros. La Conferencia de Ministros de Transportes acordó por unanimidad el 6 de agosto de 2026 actuar conjuntamente: el Gobierno federal debe compensar íntegramente los costes adicionales a lo largo de este año, por ejemplo mediante mayores fondos de regionalización, y reformar el sistema de cánones; en caso contrario, los Länder pretenden demandar. El 10 de septiembre de 2026 la asociación del transporte ferroviario regional BSN indicó que la agencia pretende fijar los cánones de 2027 antes del cambio de horario del 13 de diciembre de 2026, pese a su petición de aplazamiento; para los servicios regionales se ha anunciado un aumento del 7,8 %. El 22 de septiembre de 2026 cuatro asociaciones ferroviarias cifraron los aumentos previstos para 2027 en un 12,6 % de media para el transporte de mercancías y en un 7,8 % para los servicios regionales de pasajeros, y consideran inalcanzable la reforma de los cánones prevista para el 1 de enero de 2027. (LOK Report, 6 de agosto, 10 de septiembre y 22 de septiembre de 2026)