El Tribunal de Justicia de la UE declara que el tope alemán de precios de las vías infringe el Derecho de la UE

Debe modificarse la ERegG; según la asociación de operadores Mofair, los cánones de acceso a la vía de 2025 y 2026 deben corregirse con carácter retroactivo, habría que liquidar a escala nacional varios cientos de millones de euros entre DB InfraGO, los operadores y los Länder, y sin medidas compensatorias el servicio ferroviario regional se recortaría al menos un 10 % y probablemente un 20 %.

El Tribunal de Justicia de la Unión Europea ha declarado contrario al Derecho de la UE el tope de precios de las vías introducido en 2016 en la Ley alemana de Regulación Ferroviaria (asunto C-770/24), después de que el Tribunal Administrativo de Colonia le remitiera el asunto a raíz de los recursos de empresas ferroviarias y de DB InfraGO contra el sistema de cánones de acceso a la vía de 2025. Según la asociación de operadores Mofair, los cánones de 2025 y 2026 deben corregirse ahora con carácter retroactivo: los operadores de larga distancia y de mercancías podrían reclamar a DB InfraGO los pagos en exceso, que esta tendría que recuperar de los operadores ferroviarios regionales y, en última instancia, de los Länder, con varios cientos de millones de euros por liquidar a escala nacional; sin medidas compensatorias, el servicio ferroviario regional se recortaría al menos un 10 % y más probablemente un 20 %. Mofair pide un modelo de tarificación basado en los costes marginales que costaría al presupuesto federal unos 1.000 millones de euros al año si los Länder renunciaran a cambio a una parte de sus fondos de regionalización (algo más de 3.800 millones de euros) (LOK Report, 19 de marzo de 2026).