El enlace ferroviario del Fehmarnbelt se retrasa, posiblemente hasta finales de 2032

El enlace ferroviario de unos 88 km entre Lübeck y Puttgarden comprende 55 km de línea nueva y 33 km de línea existente modernizada, incluidas la electrificación y la protección contra el ruido, y pretende reducir el trayecto Hamburgo–Copenhague a unas 2,5 horas. Las obras comenzaron oficialmente en Fehmarn el 7 de diciembre de 2023; la aprobación de planificación del tramo 6 siguió el 18 de marzo de 2024. La línea debía completarse originalmente en 2029 junto con el túnel; el 23 de julio de 2025 Deutsche Bahn informó al Ministerio Federal de Transporte de que esta fecha no se puede cumplir, y la Oficina Federal Ferroviaria considera posible un retraso hasta finales de 2032 (Wikipedia; sitio del proyecto anbindung-fbq.de). Actualización (24 de febrero de 2026): según DB InfraGO, la ejecución de la conexión ferroviaria con el enlace fijo del Fehmarnbelt se retrasará más allá de 2029, alegando problemas para completar la planificación y obtener los derechos de construcción; la parte danesa había indicado en septiembre de 2025 que la apertura del túnel en 2029 estaba en riesgo. El Ministerio Federal de Transporte está aclarando con su homólogo danés en qué punto se encuentran ambas partes y cuál podría ser una nueva fecha objetivo fiable; según DB AG, Lübeck solo recuperará los servicios ferroviarios de larga distancia cuando se abra la conexión ferroviaria (respuesta del Gobierno federal, 21/4158), y hasta el 30 de abril de 2026 tres pares diarios de trenes Intercity desviados entre Hamburgo y Rostock siguen dando servicio a la ciudad (LOK Report, 24 de febrero de 2026).