La Comisión autoriza la licitación de la línea Violeta de Lisboa tras sustituirse CRRC por PESA

Tras una investigación en profundidad abierta el 5 de noviembre de 2025, la Comisión constató que las subvenciones extranjeras habían otorgado al consorcio una ventaja injusta frente a los demás licitadores; el cambio a PESA elimina la distorsión. Metropolitano de Lisboa puede ahora adjudicar el contrato al licitador con la oferta económicamente más ventajosa siempre que el consorcio cumpla todos sus compromisos; el informe no indica el valor del contrato.

El 5 de noviembre de 2025 la Comisión Europea abrió una investigación en profundidad en virtud del Reglamento sobre subvenciones extranjeras porque el fabricante estatal chino de material rodante CRRC, a través de su filial portuguesa, podría haberse beneficiado indebidamente de subvenciones en la licitación convocada en abril de 2025 por Metropolitano de Lisboa para la nueva línea Violeta; un consorcio liderado por Mota-Engil había notificado la oferta. El 21 de abril de 2026 cerró el caso, por primera vez tras una investigación en profundidad en materia de contratación pública, con una decisión sujeta a condiciones: el consorcio sustituye a CRRC por el fabricante polaco PESA, tras lo cual Metropolitano de Lisboa podrá adjudicar el contrato al licitador con la oferta económicamente más ventajosa, mientras que la Comisión supervisa el cumplimiento de los compromisos. (LOK Report, 5 de noviembre de 2025 y 21 de abril de 2026)