El regulador alemán aprueba nuevos cánones ferroviarios de 2026 tras la sentencia del TJUE

En DB InfraGO, los cánones de los servicios regionales suben un 9 %, mientras que los de los servicios de larga distancia y de mercancías bajan un 17 % y un 12 % (DB RegioNetz Infrastruktur: más 11 %, menos 18 %, menos 14 %). Los servicios regionales soportan en total unos 400 millones de euros de costes adicionales, con el correspondiente alivio para la larga distancia y las mercancías; las correcciones retroactivas de facturas se liquidan directamente entre los operadores y los administradores de infraestructuras.

El 22 de julio de 2026 la Bundesnetzagentur revocó los cánones de acceso a la infraestructura de 2026 aprobados en diciembre de 2025 y los fijó de nuevo, porque el TJUE dictaminó el 19 de marzo de 2026 que el límite a los cánones del transporte ferroviario regional recogido en la Ley de Regulación Ferroviaria infringe el Derecho de la UE; dicho límite había trasladado la carga de costes de DB InfraGO principalmente al tráfico de larga distancia y de mercancías. En comparación con la aprobación anterior, los cánones de DB InfraGO para los servicios regionales suben un 9 %, mientras que los de larga distancia y mercancías bajan un 17 % y un 12 %; en DB RegioNetz Infrastruktur los cambios son de más 11 %, menos 18 % y menos 14 %, y en total los servicios regionales soportan unos 400 millones de euros más. El regulador pretende decidir a finales de este año si revoca y fija de nuevo el sistema de cánones de 2025. (LOK Report, 22 de julio de 2026)