Baviera planifica un transporte ferroviario regional sin diésel en el norte de Baviera para 2040

Anunciado el 8 de enero de 2026: el Estado Libre de Baviera ha encargado a DB InfraGO planificar la ampliación de la infraestructura para un transporte ferroviario regional sin diésel en el norte de Baviera y paga voluntariamente unos 60 millones de euros de costes de planificación; la explotación con diésel debe terminar en 2040. Los planes abarcan catenaria en 74 km (Oberkotzau–Münchberg, Kirchenlaibach–Bayreuth–Trebgast, Oberkotzau–Rehau y Hochstadt-Marktzeuln–Mainroth), estaciones de recarga en Bad Steben y Neustadt (Waldnaab) y más vías electrificadas en Núremberg, Forchheim y Wicklesgreuth; el Estado busca financiación federal con arreglo a la GVFG para las obras. Los trenes de batería circularán en 20 líneas, la mayoría a partir de mediados de la década de 2030 y las cuatro líneas que requieren mejoras especialmente amplias solo a partir de diciembre de 2040; el tramo Hof–Oberkotzau–Marktredwitz pertenece al Ostkorridor, y sus etapas entran en servicio entre 2033 y 2036. La fecha es un valor provisional: el artículo indica solo el mes de diciembre de 2040 para la última etapa de conversión y ninguna fecha de finalización para la infraestructura. (LOK Report, 8 de enero de 2026)