Baviera, el Tirol del Sur y el Trentino estudian un peaje variable en el Brennero

El estudio debe aclarar durante 2026 si un peaje graduado en el tiempo es viable técnica, jurídica y económicamente y si puede desplazar el tráfico de mercancías fuera de las horas punta y descongestionar la autopista del Brennero; las primeras simulaciones muestran que unos peajes mucho más altos en las horas punta disuaden los desplazamientos en esos momentos. Las deliberaciones sobre un sistema digital de franjas horarias están en suspenso debido a la demanda de Italia contra las restricciones de tráfico del Estado del Tirol.

Baviera, el Tirol del Sur y el Trentino pusieron en marcha en mayo de 2026 un estudio de viabilidad conjunto sobre un peaje variable para el tráfico de mercancías en el eje del Brennero con una reunión de su grupo de trabajo; debe concluir en 2026. El estudio examina la viabilidad técnica, jurídica y económica, el efecto sobre el tráfico y las consecuencias para los flujos de tráfico, el medio ambiente y la economía; el principio es aplicar tarifas de peaje más altas en las horas punta y más bajas en las franjas tranquilas, de modo que el transporte de mercancías salga de las horas punta. El ministro de Transportes de Baviera, Christian Bernreiter, no considera soluciones el despacho por bloques de camiones ni las prohibiciones de circulación nocturna, y el consejero de movilidad del Tirol del Sur, Daniel Alfreider, pide medidas transfronterizas coordinadas; un sistema digital de franjas horarias está en suspenso debido a la demanda de Italia contra las restricciones de tráfico tirolesas. (LOK Report, 27 de mayo de 2026)