Portugal construye un ferrocarril de alta velocidad entre Oporto y Lisboa

La nueva línea de 290 km (180 millas) está prevista para conectar Lisboa (Santa Apolónia) y Oporto (Campanhã) vía Leiria, Coímbra, Aveiro y Gaia-Santo Ovídio, con trenes que circulan hasta a 300 km/h, reduciendo el tiempo de viaje a unos 75 minutos sin paradas o 105 minutos con paradas. El operador es Comboios de Portugal (CP). Cancelado en 2009 en plena recesión económica, el proyecto se reactivó en 2020 como parte de un programa de infraestructuras portugués más amplio (unos 43.000 millones de euros hasta 2030); el coste de construcción estimado de la línea es de 4.500 millones de euros. Las obras se planifican en tres fases: Oporto-Soure para 2028, Soure-Carregado para 2030, y el tramo final Carregado-Lisboa "después de 2030" según la fuente, por lo que la finalización total para finales de 2030 no está confirmada para todos los tramos. Actualización (17 de julio de 2026): en la apertura de plicas de la licitación para la concesión del tramo de alta velocidad Oiã–Soure, el segundo tramo de la nueva conexión Oporto–Lisboa, el 7 de julio de 2026 se recibieron dos ofertas: una de Grupo Alta Velocidade (Sacyr Somague Concessões, DST 2Gether, Alberto Couto Alves/ACA) y otra de Lusolav III (Mota-Engil, Teixeira Duarte, Casais, Alves Ribeiro, Conduril, Gabriel A. S. Couto, M. Couto Alves). El jurado de la licitación está examinando y puntuando ahora las ofertas; el informe no indica fecha de adjudicación ni valor de la concesión. (LOK Report, 17 de julio de 2026) Actualización (12.10.2026): las obras de la concesión PPP1 entre Oporto (Campanhã) y Oiã comenzaron con un acto oficial al que asistieron el ministro de Infraestructuras y un comisario europeo; el ministro instó a cumplir los plazos (ECO, 12 de octubre de 2026).