Brandeburgo evalúa reactivaciones ferroviarias: Joachimsthal–Templin no supera la prueba

Por tanto, Joachimsthal–Templin no es apta para la financiación GVFG; Werneuchen–Wriezen y Neustadt (Dosse)–Neuruppin Oeste pasan al análisis coste-beneficio, Hoppegarten–Altlandsberg se descarta y Fredersdorf–Rüdersdorf sigue siendo dudosa

Brandeburgo evalúa las líneas en desuso con un procedimiento estandarizado cuyo resultado coste-beneficio decide la elegibilidad para la financiación federal y del Land con arreglo a la GVFG. Los primeros estudios, de diciembre de 2025, constataron suficiente potencial para Werneuchen–Wriezen en dos variantes, descartaron Hoppegarten–Altlandsberg por conflictos de uso del suelo y calificaron de dudoso el potencial de viajeros de Fredersdorf–Rüdersdorf. En marzo de 2026, los consultores recomendaron un servicio lanzadera para Neustadt (Dosse)–Neuruppin Oeste, y el 29 de mayo de 2026 el análisis de la línea de Schorfheide Joachimsthal–Templin concluyó que los costes superan claramente los beneficios. Continúan otros estudios sobre otras líneas. (LOK Report, 29 de mayo de 2026)