DB InfraGO reabre el ferrocarril del valle del Ahr tras su destrucción por la inundación

El ferrocarril del valle del Ahr, reconstruido tras la inundación de 2021, volvió a entrar en servicio con el cambio de horarios del 14 de diciembre de 2025; en los 29 km entre Remagen y Ahrbrück, DB InfraGO afirma en su balance anual que restableció la vía, los puentes, los túneles y diez estaciones, instaló tecnología moderna de enclavamiento y tendió catenaria para la explotación eléctrica. Trans Regio opera allí cada hora el nuevo servicio RB 32 con trenes Siemens Mireo por encargo de la autoridad regional de transporte ferroviario de Renania-Palatinado Norte (SPNV Nord); el contrato adicional tiene inicialmente una duración de ocho años, hasta el cambio de horarios de 2033. Como DB InfraGO no pudo terminar todas las obras para el cambio de horarios, al principio se aplicó un concepto provisional con transbordo en Remagen; no se esperaba que el RB 32 circulara directamente hasta Boppard cada dos horas hasta aproximadamente mediados o finales de 2026, debido a un nuevo muro de contención de 900 m en Heimersheim. (LOK Report, 18 de diciembre y 29 de diciembre de 2025) Actualización (12 de diciembre de 2025): el volumen total de la reconstrucción y electrificación de la línea del valle del Ahr es de unos 590 millones de euros. En los 29 km entre Remagen y Ahrbrück, DB restableció 18 km de vía, 22 puentes, cinco túneles y diez estaciones, instaló 55 km de catenaria y 84 señales, y conectó la línea al enclavamiento de Ahrweiler. En el inicio, el 14 de diciembre de 2025, la RB 30 circula hasta Ahrbrück y la RB 32 solo hasta Altenahr; debido al muro de contención de Heimersheim, ambas deben circular por todo el recorrido en el verano de 2026. (LOK Report, 12 de diciembre de 2025)