La Agencia Federal de Redes aprueba los cánones de 2026, con un 5,8 % más para las mercancías

Las empresas ferroviarias pagan de media un 2,4 % más desde el 14 de diciembre de 2025 por utilizar la red de DB, en lugar del 16 % aproximadamente que había solicitado DB InfraGO; la subida temida de hasta un 35 % en el transporte de mercancías no se produjo. El límite de costes se fija en 6.991 millones de euros (solicitado: 9.290 millones de euros), y el Gobierno federal aporta 265 millones de euros en 2026 para subvenciones a los cánones de acceso a la vía.

El 12 de diciembre de 2025 la Agencia Federal de Redes aprobó los cánones de acceso a la vía de DB InfraGO para el año de horarios que comienza el 14 de diciembre de 2025: en promedio, un 2,4 % más (se había solicitado alrededor de un 16 %), un 5,8 % más para las mercancías, un 3 % más para los servicios regionales de pasajeros y un 1,2 % menos para los servicios de larga distancia. Ello se logró gracias a la ley para amortiguar el aumento de los cánones, aprobada por el Bundestag el 13 de noviembre de 2025, que limita la rentabilidad del capital propio de DB al 1,9 % en lugar del 5,2 % (un alivio de unos 75 millones de euros en 2026), y gracias a financiación federal adicional para el mantenimiento; el límite de costes es de 6.991 millones de euros, en lugar de los 9.290 millones de euros que pedía DB InfraGO. Los operadores de mercancías y la VDV acogieron con satisfacción el resultado, pero la decisión aún no era firme, y seguían pendientes una sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea sobre el tope de precios para los servicios regionales (esperada en el primer semestre de 2026) y la reforma de los cánones. (LOK Report, 14 de noviembre, 12 de diciembre y 16 de diciembre de 2025)