El Bundesrat aprueba la ley de aceleración de la contratación pública con más adjudicaciones directas

Las adjudicaciones directas de menor cuantía son expresamente posibles también con arreglo al Derecho nacional (transporte público local por debajo de 300.000 km de autobús o 1 millón de euros al año, transporte ferroviario regional por debajo de 500.000 km de tren o 7,5 millones de euros al año); la norma de subrogación abarca ahora a todo el personal necesario y no solo al directamente necesario, pero no a los servicios de autobús; para los proyectos financiados con el fondo especial de infraestructuras y para la infraestructura de transporte, los lotes pueden adjudicarse conjuntamente por razones de tiempo. Los sindicatos EVG y mobifair califican la ley de consenso mínimo con muchas oportunidades perdidas.

El Bundestag aprobó la Ley de Aceleración de la Contratación Pública (Vergabebeschleunigungsgesetz) el 23 de abril de 2026 y el Bundesrat la aprobó el 8 de mayo de 2026. Para el transporte local introduce tres cambios: la norma de 'debería' sobre la subrogación del personal cuando cambia un operador en el transporte ferroviario regional abarca ahora a todo el personal necesario y no solo al directamente necesario; las adjudicaciones directas de menor cuantía (transporte público local por debajo de 300.000 km de autobús o 1 millón de euros, transporte ferroviario regional por debajo de 500.000 km de tren o 7,5 millones de euros al año) son expresamente posibles también con arreglo al Derecho nacional; y en los proyectos de infraestructura los contratos pueden agruparse en lugar de dividirse en lotes por razones de tiempo. Los sindicatos EVG y mobifair la califican de consenso mínimo: quedaron fuera una norma vinculante de 'deberá', la extensión a los servicios de autobús y las adjudicaciones directas como procedimiento estándar (LOK Report, 8 de mayo de 2026; informado por primera vez el 30 de abril de 2026).