El Gobierno federal prevé la explotación eléctrica de la línea Weimar–Gößnitz desde diciembre de 2032

Según la respuesta del Gobierno federal a una pregunta de los Verdes (informe del 22 de diciembre de 2025), se prevé la explotación eléctrica en toda la línea de mejora Weimar–Gößnitz a partir de diciembre de 2032, siempre que el acuerdo de financiación se concluya en 2026 y las obras comiencen en 2028; el tramo Weimar–Jena-Göschwitz podría circular con tracción eléctrica ya desde diciembre de 2029. Los costes de construcción previstos son de 503 millones de euros, de los cuales DB InfraGO considera subvencionables 146 millones de euros, y 55 millones de euros corresponden al estado federado de Turingia. Debido a pendientes de hasta 22 por mil, los trenes de mercancías de 740 m no pueden utilizar la línea, y la sección transversal del túnel de Ronneburg debe ampliarse para la electrificación. La fecha es un valor provisional: el artículo solo indica el mes de diciembre de 2032, y se utiliza el 31 de diciembre de 2032. (LOK Report, 22 de diciembre de 2025) Actualización (15 de mayo de 2026): según PRO BAHN Turingia, la conferencia de Fulda de principios de mayo de 2026 no trajo ningún avance sobre el acuerdo de financiación de la construcción de Weimar–Gößnitz, que sigue sin firmarse, ya que los fondos federales para obras nuevas y mejoras solo cubren proyectos ya en marcha. El Land ha licitado alrededor del 40 por ciento de los servicios ferroviarios locales de la red eléctrica de Turingia, que deben circular con tracción eléctrica desde un inicio en 2030; si el acuerdo no se firma antes de fin de año, la licitación corre el riesgo de fracasar. El 19 de diciembre de 2025, la asociación ya había advertido de las consecuencias para la licitación del retraso hasta diciembre de 2032 como pronto (LOK Report, 15 de mayo de 2026).