Baja Sajonia y Drente reactivan el ferrocarril Neuenhaus–Coevorden

La línea Neuenhaus–Coevorden, de unos 28 km, es el último tramo del enlace transfronterizo Bad Bentheim–Coevorden y debe iniciar el servicio regular cada hora el 11 de diciembre de 2026 (en abril todavía se indicaba el 13 de diciembre de 2026); después de casi 90 años, volverán a circular allí trenes de pasajeros con regularidad. Para las obras se dispone de unos 50 millones de euros procedentes de fondos federales alemanes, Baja Sajonia, la provincia de Drente y el Estado neerlandés; en Coevorden, ProRail, en nombre de la provincia, encarga a Dura Vermeer la construcción de un andén adicional con ascensor y una nueva entrada oeste y la instalación de un sistema alemán de protección de trenes (cierre total del 14 al 23 de noviembre de 2026). El 27 de agosto de 2026 se reinstaló el puente giratorio sobre el canal Coevorden–Piccardie, de más de 100 años, tras diez meses de modernización (unos 2 millones de euros, pagados por los Países Bajos); se controlará a distancia desde el puesto de enclavamiento de Nordhorn. Según el informe del 20 de abril de 2026, las obras en Coevorden habían comenzado con la colocación de la primera piedra. (LOK Report, 31 de agosto de 2026; informe anterior del 20 de abril de 2026)