Las autoridades ferroviarias de Renania del Norte-Westfalia critican el proyecto de ley de reforma ferroviaria

El proyecto prevé un consejo de administración de 21 miembros (siete de cada una de NWL, VRR y go.Rheinland) y un servicio ferroviario básico que cubriría solo el 70 % de la red actual, financiado con como máximo 1.500 millones de euros; a las asociaciones de transporte solo se les prometería la mitad de sus necesidades de financiación. Las autoridades critican la falta de voz municipal, los costes de transformación sin cuantificar, las desventajas para las zonas rurales y un calendario poco realista hasta el 1 de enero de 2027; un dictamen jurídico considera el proyecto inconstitucional y varios presidentes de distrito señalan su disposición a demandar.

El Land de Renania del Norte-Westfalia quiere fusionar la responsabilidad de los servicios ferroviarios regionales en un nuevo organismo público, Schiene.NRW, cuyo consejo de administración de 21 miembros tendría siete puestos para cada una de NWL, VRR y go.Rheinland; la fecha de inicio prevista es el 1 de enero de 2027. El proyecto del gabinete prevé un servicio básico del 70 % de la actual red ferroviaria regional, respaldado con como máximo 1.500 millones de euros, mientras que las asociaciones de transporte recibirían solo el 50 % de sus necesidades. NWL (declaración del 6 de octubre de 2025, consulta a las asociaciones hasta finales de octubre) y go.Rheinland, AVV y VRS (24 de octubre de 2025) exigen cambios fundamentales: consideran que la codecisión municipal, el servicio en zonas rurales y la financiación no están garantizados, afirman que los costes de transformación no están cuantificados y citan un dictamen jurídico que considera el proyecto inconstitucional. (LOK Report, 24 de octubre de 2025)