Hamburgo traslada la estación de largo recorrido de Altona a Diebsteich

La estación de Hamburgo-Altona se traslada por completo al nuevo emplazamiento de Diebsteich, el segundo traslado de este tipo en la historia de Altona. Las obras están en curso desde la colocación de la primera piedra en julio de 2021; la nueva estación de S-Bahn de Diebsteich (capacidad de hasta 12 500 pasajeros/día) ya está en servicio desde febrero de 2025. Según la web oficial del proyecto, la estación completa de largo recorrido y regional, con seis vías adicionales, está prevista para completarse con el cambio de horarios de diciembre de 2029; la inversión es de unos 548 millones de euros (planes anteriores tenían como meta 2027). Actualización (1 de abril de 2026): el Gobierno federal indica, citando a DB AG, que actualmente se esperan unos costes totales de 550–600 millones de euros para el traslado de la estación de largo recorrido y regional de Hamburgo-Altona a Diebsteich (respuesta 21/4907 a una pregunta parlamentaria de Die Linke). La financiación procede principalmente de fondos de la LuFV (acuerdo de rendimiento y financiación), fondos propios de DB y fondos de Hamburgo, y el reparto se determinará una vez fijados los costes definitivos; los ingresos de la venta de terrenos retornan al proyecto a través de la cuota de fondos propios de DB (LOK Report, 1 de abril de 2026). Actualización (14 de agosto de 2026): DB InfraGO ha puesto en servicio el nuevo enclavamiento electrónico de Altona (preparado para ETCS, primer uso de señales combinadas en Altona); asumirá paso a paso otras zonas y, junto con la estación a finales de 2029, controlará toda la señalización de la Verbindungsbahn. El paso elevado de Langenfelde fue demolido con explosivos a finales de julio de 2026 y está completamente desmontado desde finales de ese mes, lo que da inicio a la construcción de los andenes de largo recorrido y regionales, primero el andén 4 (finales de 2027), después el 2 y el 3. La fecha de diciembre de 2029 para la nueva estación no cambia. (LOK Report, 14 de agosto de 2026)