El Bundestag respalda la línea Dresde–Praga, con apertura del túnel prevista en diciembre de 2044

El Bundestag dio luz verde el 21 de mayo de 2026 a la nueva línea Dresde–Praga: en el lado alemán se reconstruyen unos 46 km de vía en el acceso (incluidas cuatro vías nuevas, vías de adelantamiento de 740 m, 80 en lugar de 60 km/h entre Dresde Hbf y Heidenau, ETCS Nivel 2), seguidos entre Heidenau y Karbitz/Chabařovice de un túnel de unos 30 km bajo los Montes Metálicos con dos tubos de vía única (18 km en Alemania, 12 km en Chequia) para trenes de larga distancia de hasta 200 km/h. El Gobierno federal cifra el valor total en 5.620 millones de euros (precios de 2022, incluidos costes de planificación, nominalización y riesgos) con una relación coste-beneficio de 1,03; las obras deben comenzar en diciembre de 2032, el tramo mejorado Dresde–Heidenau debe abrirse en diciembre de 2040 y el túnel en diciembre de 2044. La asociación de mercancías Die Güterbahnen valora positivamente la pendiente máxima de 7 por mil, que según DB InfraGO permite también trenes de mercancías pesados (150 al día), pero critica el largo plazo de planificación y la que considera escasa financiación de nuevas construcciones en el presupuesto federal. La fecha es un valor provisional: el artículo indica solo el mes, diciembre de 2044, para la apertura del túnel. (LOK Report, 22 de mayo de 2026; informe anterior del 13 de mayo de 2026)