Baviera planifica un transporte ferroviario local sin diésel en Suabia y el oeste de la Alta Baviera

Anunciado el 15 de enero de 2026: el Estado Libre de Baviera ha encargado a DB InfraGO planificar la ampliación de la infraestructura para un transporte ferroviario regional sin diésel en Suabia y el oeste de la Alta Baviera y paga unos 60 millones de euros de costes de planificación; la explotación con diésel debe terminar de nuevo en 2040, y el Estado busca financiación federal con arreglo a la GVFG para todas las obras. Para ello se electrificarán unos 100 km de línea: la electrificación prevista de Neu-Ulm–Kempten se amplía en 41 km hasta Oberstdorf, y los tramos Weilheim–Peißenberg, Augsburgo Hbf–Bobingen, Augsburgo-Hochzoll–Obergriesbach y Buchloe–Biessenhofen recibirán catenaria; se añaden estaciones de recarga en Füssen y Krumbach y una planta convertidora en Immenstadt. Siete líneas diésel circularán totalmente con electricidad, entre ellas Ulm–Aalen por la línea del Brenz, mientras que las restantes pasarán a trenes de batería, en su mayoría a partir de mediados de la década de 2030 y en la última etapa probablemente a partir de diciembre de 2040. La fecha es un valor provisional: el artículo indica solo el mes de diciembre de 2040 para la segunda etapa de conversión y ninguna fecha de finalización para la infraestructura. (LOK Report, 15 de enero de 2026)