Spanien verschiebt Hochgeschwindigkeitsstrecke Murcia–Almería auf 2027

Die rund 184 km lange Neubaustrecke verbindet Murcia mit Almería über Lorca und ist Teil des spanischen Mittelmeerkorridors (Corredor Mediterráneo); Gesamtinvestition laut EU-Regionalpolitik-Datenbank rund 3,85 Mrd. Euro, darunter 410,7 Mio. Euro EFRE-Förderung. Bau- und Plattformarbeiten sind weit fortgeschritten (u.a. Fertigstellung des Tunnels von Viator 2025), seit Anfang 2026 läuft die Gleisverlegung auf der gesamten Strecke. Als offizieller Zieltermin gilt weiterhin Ende 2026, laut aktuellerer Presseberichterstattung ist die tatsächliche Inbetriebnahme für Reisezüge aber eher 2027/2028 realistisch. Fortschreibung (07.08.2026): Auf dem 65 km langen Abschnitt Murcia–Lorca-San Diego (zwei Tunnel, zwölf Viadukte) sind die Gleisbettarbeiten praktisch abgeschlossen und der Gleisoberbau läuft an mehreren Stellen; am 03.08.2026 ging die Oberleitung im zentralen Bahnhofsbereich von Murcia in Betrieb, und das Traktionsumspannwerk Totana ist baulich fertig. Zuerst soll der Abschnitt Murcia del Carmen–Alcantarilla den Betreibern für die Strecke Chinchilla–Cartagena zur Verfügung stehen, danach folgt die Inbetriebnahme in Normalspur bis Lorca-San Diego; Murcia wäre die erste spanische Region mit einem Nahverkehrsnetz in Normalspur. Für die 140 km Lorca–Almería hatte Adif AV im Oktober 2025 die Oberleitung für 65,7 Mio. Euro ausgeschrieben, inklusive 24 Monate Wartung (LOK Report, 07.08.2026 und 23.10.2025).