Polen legt Plan für 4.700 km neue Bahnstrecken vor

Die Gesamtkosten der ZSK-Investitionen nach 2035 werden auf rund 610 Mrd. PLN (144 Mrd. Euro) geschätzt, davon rund 410 Mrd. PLN für neue Strecken und rund 200 Mrd. PLN für modernisierte Bestandsstrecken. Rund 1.000 km sollen bis 2035 in Betrieb gehen, 19 Hauptstrecken verbinden die Regionen, 27 kleine und mittlere Städte erhalten Zugang zum Bahnnetz und dazu kommen 23 neue intermodale Umschlagterminals; Güterzüge sollen im Schnitt von rund 34 auf 56 km/h schneller werden.

Das Infrastrukturministerium hat am 15.06.2026 das Integrierte Eisenbahnnetz (ZSK) vorgestellt, das die Gesellschaften Port Polska und PKP PLK gemeinsam mit dem Institut IRMiR ausgearbeitet haben, den ersten derart umfassenden Langfristplan für Polens Bahn: 4.700 km neue Strecken auf 19 Hauptstrecken, davon rund 2.700 km im Hochgeschwindigkeitsstandard. Rund 1.000 km sollen bis 2035 in Betrieb gehen (u. a. Y-Linie, Rail Baltica Ełk–Trakiszki, Podłęże–Piekiełko, Katowice–Ostrava); neu ist die Ostmagistrale mit rund 490 km Neubaustrecke, die Nordost-, Ost- und Südostpolen verbindet, und bis 2050 soll die Zahl der Bahnfahrgäste von 439 Mio. (2025) auf 720 Mio. steigen. Der Plan tritt an die Stelle des früheren Speichenmodells mit zehn Speichen und rund 2.000 km Neubau; schon im Januar 2026 (Meldung vom 23.01.2026) berieten PLK und CPK mit dem Verteidigungsressort und den Streitkräften über Dual-Use-Anforderungen, damals prüften Fachleute noch rund 10 Varianten. (LOK Report, 23.01. und 18.06.2026; zweite Quelle: Ministerstwo Infrastruktury, 15.06.2026)