Districtele vor reactiva Mainschleifenbahn între Seligenstadt și Volkach

Linia secundară de 10,6 km dintre Seligenstadt și Volkach (lângă Würzburg), închisă din 1994, funcționează din 2003 doar ca cale ferată turistică de patrimoniu, în weekend, transportând aproximativ 12.000 de pasageri pe an (la nivelul anului 2010). Districtele Kitzingen și Würzburg intenționează să reactiveze serviciul regional regulat: un studiu de fezabilitate a constatat un beneficiu economic clar și un potențial de peste 1.000 de pasageri zilnic, cu un serviciu orar cu trenuri cu baterii către Würzburg (aproximativ 25 de minute). Consiliile districtuale au aprobat în octombrie 2024 finanțarea pentru proiectare și autorizare, iar DB InfraGO s-a angajat să realizeze modificări ale gărilor până în 2028; începerea serviciului este vizată în jurul anului 2029. Actualizare (1 aprilie 2026): Potrivit lui Thomas Götz, care conduce Mainschleifenbahn-Infrastruktur-GmbH (MIG) în calitate de director general, proiectul se află la mijlocul planificării; documentele de aprobare urmează să fie depuse în 2027, împărțite în numeroase tronsoane și proceduri individuale (de exemplu pentru trecerile la nivel) și coordonate cu varianta ocolitoare Prosselsheim. DB preia racordarea la rețea cu macazuri și semnale, în timp ce MIG răspunde de linie și de noile halte; decisivă este o fereastră de timp îngustă, deoarece în 2028 este planificat un interval de închidere pe magistrala Würzburg–Schweinfurt și, dacă acesta nu este folosit, proiectul ar putea fi întârziat cu ani. Primele studii de sol arată că traseul existent poate fi păstrat în mare parte; construcția, exploatarea și finanțarea rămân deschise, fiind în discuție un model în care MIG construiește, iar o societate parteneră exploatează, model asupra căruia urmează să decidă consiliile districtuale Würzburg și Kitzingen. (LOK Report, 1 aprilie 2026) Actualizare (10 iulie 2026): Consiliile districtuale Würzburg și Kitzingen intenționează să decidă, la o ședință comună din această toamnă și înainte de sfârșitul anului 2026, asupra finanțării ulterioare a Mainschleifenbahn-Infrastruktur-GmbH (MIG), a următoarei faze de planificare și a structurii proiectului; până la sfârșitul anului urmează să fie realizat și un calcul al rentabilității economice pe baza costurilor actuale. În loc să predea linia unui operator feroviar încă de la început, MIG urmează acum să modernizeze singură linia de aproximativ zece kilometri și apoi să o închirieze, un posibil partener însoțind deja procesul; guvernul federal finanțează 90% din costurile de construcție și plătește reconstrucția bifurcației de la Seligenstadt. DB InfraGO a confirmat începerea planificării în 2025, iar MIG lucrează la 35 de proiecte individuale pentru modernizarea liniei. (LOK Report, 10 iulie 2026)