Deutsche Bahn construiește varianta ocolitoare de marfă Freiburg pe linia Karlsruhe–Basel

Secțiunea 8 a liniei de modernizare și construcție nouă Karlsruhe–Basel se întinde pe aproximativ 45,3 km și cuprinde o nouă linie dublă destinată exclusiv traficului de marfă (160 km/h) între Kenzingen și Müllheim, inclusiv tunelul Mengener, de 1.956 m, lângă Munzingen. Construcția a început deja pe subsecțiunile PFA 8.0 și 8.1 în 2026 (prima lovitură de lopată simbolică lângă Reute, în mai 2026, cu peste 100 de milioane de euro investite acolo), în timp ce PFA 8.2–8.4 se află încă în procedura de aprobare. Deutsche Bahn intenționează să pună în funcțiune noua variantă ocolitoare pentru marfă până la sfârșitul anului 2031, modernizarea ulterioară a liniei existente (Teningen–Buggingen, 200 km/h) urmând până la sfârșitul anului 2038. Actualizare (29 mai 2026): La prima lovitură de lopată de lângă Reute, din 29 mai 2026, DB a indicat lungimea totală a noii linii de marfă de pe latura autostrăzii A5, între Offenburg și Müllheim, la peste 90 km; tronsonul Riegel–March, de 11 km, este construit primul, cu aproximativ șase ani de lucrări. DB va stabili o dată de deschidere pentru întreaga linie abia după ce există aprobarea planificării pentru fiecare secțiune; se estimează că cu aproximativ 50.000 de trenuri de marfă mai puține pe an vor traversa Freiburg (LOK Report, 29 mai 2026).