Alstom și Ansaldo-STS au furnizat semnalizarea liniei Silver din Washington

Sistemele de control al trenurilor/semnalizare (Automatic Train Control) ale liniei Silver provin de la doi furnizori europeni diferiți: Alstom (Franța) a furnizat sistemul ATC din Faza 1 (până la Wiehle-Reston East) și a răspuns de acesta, iar, potrivit documentelor de proiect MWAA/WMATA, a trebuit să verifice și să valideze lucrările de integrare/compatibilitate la interfața cu Faza 2; Ansaldo-STS (Italia, în prezent sub marca Hitachi Rail STS în urma achiziției de către Hitachi) a fost furnizorul de ATC/semnalizare pentru Faza 2. Neconcordanța dintre cele două sisteme a provocat întârzieri semnificative la racordarea de la Wiehle, după cum se arată în presă și în raportul OIG al WMATA.

Faza 2 a liniei Silver a metroului din Washington (extindere de 11,5 mile până la Aeroportul Internațional Dulles, șase stații noi, aprox. 3 miliarde de dolari americani) a fost deschisă la 15 noiembrie 2022; principalul antreprenor de proiectare și construcție pentru lucrări/sisteme a fost asocierea Capital Rail Constructors (Clark Construction/Kiewit, SUA/Canada). Cu toate acestea, tehnologia de control al trenurilor a provenit de la doi furnizori europeni: Alstom (Franța) pentru Faza 1 și Ansaldo-STS/Hitachi Rail STS (Italia) pentru Faza 2; potrivit relatărilor WTOP, pe baza documentelor MWAA/WMATA, Alstom a trebuit să verifice și să valideze compatibilitatea/integrarea la interfața Wiehle-Reston East, ceea ce a cauzat ani de întârziere.