Deutsche Bahn prezintă traseul preferat pentru Alpha-E Hanovra–Hamburg

Alpha-E este proiectul de modernizare și construcție nouă care extinde capacitatea pe axa feroviară Hamburg/Bremen–Hanovra și cuprinde patru tronsoane. În iunie 2025, Deutsche Bahn a prezentat o linie nouă via Celle, Bergen și Soltau până la Meckelfeld ca traseu preferat pentru Hanovra–Hamburg; tronsonul Rotenburg–Verden se află în planificare de proiectare și de autorizare din mai 2022, iar planificarea preliminară pentru Uelzen–Langwedel a fost finalizată în octombrie 2024. Sursa nu indică o dată de finalizare obligatorie, astfel încât anul-țintă 2030, înscris inițial, nu a putut fi confirmat și trebuie tratat cu prudență. Adresa URL a proiectelor de construcții ale Deutsche Bahn, furnizată inițial, nu mai era accesibilă (404). Actualizare (21 aprilie 2026): Potrivit raportului guvernului federal către Bundestag (documentul 21/3150), între Hannover-Vinnhorst și Hamburg-Meckelfeld este planificată o linie nouă cu două căi, de 109 km, cu costuri așteptate de 8,8 miliarde de euro; dacă cerințele principale ale regiunii ar fi îndeplinite, s-ar adăuga până la 4,99 miliarde de euro, iar raportul beneficii-costuri ar putea scădea sub 1. Oficiul Federal Feroviar (EBA) consideră varianta preferată de DB InfraGO economică și legală, iar guvernul federal o recomandă ca bază pentru planificare. La audierea Comisiei pentru transporturi din 20 aprilie 2026, DB, Pro Bahn, asociația operatorilor de porturi maritime și orașul Lüneburg au susținut linia nouă, în timp ce landul Saxonia Inferioară și mai multe districte rurale se opun; criticii indică o prognoză a valorii totale de 14,1 miliarde de euro, iar conducerea unui district menționează o punere în funcțiune abia în 2050 sau 2065 (LOK Report, 14 aprilie și 21 aprilie 2026; a doua sursă: Bundestagul german, document parlamentar 21/3150). Actualizare (21 septembrie 2026): Comisia pentru transporturi intenționează să prezinte Bundestagului o recomandare de decizie privind raportul de planificare preliminară, asupra căruia plenul urma să voteze la 24 septembrie 2026; potrivit PRO BAHN, coaliția CDU/CSU-SPD a depus o rezoluție care confirmă traseul preferat și încadrează proiectul în etapizarea Deutschlandtakt. Potrivit acesteia, cea de-a treia linie continuă dintre Lüneburg și Uelzen (peste 4 miliarde de euro conform prognozei actuale) ar fi abandonată, curbele de legătură cu Amerikalinie, în apropiere de Soltau, ar fi pregătite în cadrul planificării, iar un pachet de aproximativ 250 de milioane de euro ar fi alocat liniei existente (inclusiv cinci comunicații între linii, ajustări ale liniilor la Winsen, Stelle și Maschen și zece ecrane fonice); guvernul federal ar construi structura de bază a haltelor de la Soltau și Bergen, în timp ce peroanele și comandarea serviciilor de tren ar reveni landului Saxonia Inferioară. La 21 septembrie 2026, Verzii deplâng o nouă amânare a deciziei în Bundestag; nu este documentată nicio decizie. (LOK Report, 15 septembrie, 17 septembrie și 21 septembrie 2026) Actualizare (17 septembrie 2026): Grant Hendrik Tonne, care conduce ministerul Transporturilor din Saxonia Inferioară, respinge proiectul de rezoluție al politicienilor de transport din coaliția federală, deoarece acesta nu preia câștigurile rapide de capacitate pe linia existentă, în special între Uelzen și Hamburg. Landul estimează proiectul care urmează să fie planificat în continuare la mult peste 10 miliarde de euro, cu deschiderea cel mai devreme în 2050, și cere ca renovarea generală din 2029 să fie combinată cu măsurile Alpha-E. (LOK Report, 17 septembrie 2026) Actualizare (7 octombrie 2026): Comisia pentru transporturi a Bundestagului a aprobat linia nouă dintre nodurile feroviare Hanovra și Hamburg, deschizând astfel calea; votul final în Bundestag era programat pentru ziua următoare. Comisia urmează constatarea guvernului federal potrivit căreia o linie nouă este singurul răspuns justificabil din punct de vedere economic la problemele de capacitate ale rețelei din nordul Germaniei; sunt prevăzute stații regionale noi, precum și măsuri suplimentare privind calitatea exploatării și protecția locuitorilor de-a lungul liniei existente și a celei noi. O dată de finalizare nu este încă documentată (LOK Report, 7 octombrie 2026).