DB InfraGO redeschide calea ferată a Văii Ahr după distrugerile provocate de inundații

Calea ferată a Văii Ahr, reconstruită după inundațiile din 2021, a revenit în exploatare odată cu schimbarea orarului din 14 decembrie 2025; pe cei 29 km dintre Remagen și Ahrbrück, DB InfraGO afirmă în bilanțul său anual că a refăcut calea, podurile, tunelurile și zece gări, a construit tehnologie modernă de centralizare și a instalat linii de contact pentru exploatare electrică. Trans Regio operează acolo noul serviciu RB 32 din oră în oră, cu trenuri Siemens Mireo, în numele autorității regionale de transport feroviar Renania-Palatinat Nord (SPNV Nord); contractul suplimentar este valabil inițial opt ani, până la schimbarea orarului din 2033. Întrucât DB InfraGO nu a putut finaliza toate lucrările de construcție până la schimbarea orarului, la început s-a aplicat un concept interimar cu schimbare de tren la Remagen; serviciul RB 32 nu era așteptat să circule direct până la Boppard, din două în două ore, decât în jurul mijlocului sau sfârșitului anului 2026, motivul fiind un nou zid de sprijin de 900 m la Heimersheim. (LOK Report, 18 decembrie și 29 decembrie 2025) Actualizare (12 decembrie 2025): Volumul total al reconstrucției și electrificării căii ferate a Văii Ahr este de aproximativ 590 de milioane de euro. Pe cei 29 km dintre Remagen și Ahrbrück, DB a refăcut 18 km de cale, 22 de poduri, cinci tuneluri și zece gări, a instalat 55 km de linie de contact și 84 de semnale și a racordat linia la instalația de centralizare Ahrweiler. La începutul exploatării, la 14 decembrie 2025, RB 30 circulă până la Ahrbrück, iar RB 32 doar până la Altenahr; din cauza zidului de sprijin de la Heimersheim, ambele urmează să circule pe toată lungimea până în vara anului 2026. (LOK Report, 12 decembrie 2025)