Germania adoptă un pachet de reduceri pentru a frâna creșterea taxelor de acces la infrastructura feroviară

O rată a dobânzii la capitalul propriu conformă cu piața, de 5,9%, se compară cu o așteptare federală de rentabilitate redusă la 2,2%; fără această regulă, taxele de acces ale DB InfraGO ar crește mai abrupt începând din 2026, iar BASF a avertizat asupra unei creșteri de 35%. Pachetul este menit să tempereze tarifele de călători și tarifele de transport de marfă în 2026; o reformă fundamentală a sistemului de tarifare a accesului la infrastructură este încă în așteptare.

La 14 noiembrie 2025, Ministerul Federal al Transporturilor a prezentat, în urma deciziilor comisiilor Bundestagului, un pachet de reduceri împotriva creșterii taxelor de acces la infrastructură: subvenția de 105 milioane de euro pentru transportul pe distanțe lungi din 2025 va fi totuși plătită, 265 de milioane de euro din fonduri federale sunt disponibile pentru transportul feroviar de marfă în 2026 (completate cu penalitățile prevăzute de acordul de performanță LuFV III), iar rata dobânzii la capitalul propriu utilizată pentru taxele de acces la infrastructură ale DB InfraGO urmează să fie redusă prin lege la 1,9%, legea urmând să intre în vigoare în 2025. Motivul este majorarea de capital pentru DB AG: o rată conformă cu piața, de 5,9%, se compară cu o așteptare federală de rentabilitate redusă la 2,2%; fără această regulă, prețurile de acces ar fi crescut cu 35%, potrivit BASF (audiere din 13 octombrie 2025), iar Comisia pentru Transporturi a aprobat rata de 1,9% la 12 noiembrie 2025 fără voturi împotrivă. Anterior, ministerul oprise plata celor 105 milioane de euro, potrivit VDV și mofair (relatare din 3 noiembrie 2025), invocând îndoieli privind eficiența și eficacitatea după criticile Curții Federale de Conturi, până când Comisia pentru Buget l-a obligat să elibereze banii (relatare din 10 noiembrie 2025); taxele de acces pentru transportul pe distanțe lungi crescuseră cu 17,7% din 2024 până în 2025. Experții prezenți la audiere și Bundesrat (relatare din 7 octombrie 2025) consideră în mare parte legea un prim pas, dar insuficient, și solicită un concept de reformă fundamentală, iar DB Fernverkehr afirmă că subvenția îi permite să mențină constante tarifele în următorul an de mers al trenurilor. (LOK Report, de la 7 octombrie până la 14 noiembrie 2025)