Eurotrack

În construcție și planificat

Lehrter Stammbahn: tronsoane de electrificat până în 2026

· Transport / Feroviar

Locație
Saxonia-Anhalt / Brandenburg – tronsoanele Gardelegen–Nahrstedt și Bindfelde (lângă Stendal)–Rathenow, cu reînnoirea căii fără balast, inclusiv lângă Schönhausen (Elbe), în apropierea graniței dintre landurile Saxonia-Anhalt și Brandenburg · 🇩🇪 Germania
Proiect
Modernizarea liniei Hanovra–Berlin (Lehrter Stammbahn) – faza 1: electrificarea Gardelegen–Nahrstedt și Bindfelde–Rathenow (inclusiv Schönhausen/Elbe)
Investiție
Necuantificat separat doar pentru faza 1 (potrivit fișei informative DB); pentru întregul proiect (ambele faze, 134,6 km), Planul federal al infrastructurii de transport 2030 indică costuri totale de aproximativ 402,7 milioane de euro (costuri de construcție relevante pentru evaluare: 303,6 milioane de euro, nivelul prețurilor din 2012)
Stadiu
În construcție (începutul construcției fazei 1: septembrie 2025; electrificarea întârziată până în decembrie 2027)

Linia de modernizare „Lehrter Stammbahn”, de 140 km, dintre Vorsfelde (lângă Wolfsburg), Stendal (Saxonia-Anhalt) și Wustermark (Brandenburg), este în curs de modernizare în două faze de construcție din 2025 și servește drept traseu de deviere pentru trenurile de lung parcurs cât timp suprastructura liniei de mare viteză paralele este reînnoită. Faza 1 (construcția începută în septembrie 2025) electrifică tronsoanele Gardelegen–Nahrstedt și Bindfelde–Rathenow, reînnoiește calea fără balast între Gardelegen–Stendal-Möringen și Schönhausen (Elbe)–Rathenow și construiește o linie de depășire pentru trenurile de marfă, de 740 de metri, la Gardelegen; potrivit Deutsche Bahn, electrificarea urmează să intre în exploatare în 2026, în timp ce extinderea completă la linie dublă (faza 2) nu este așteptată decât spre sfârșitul anilor 2030. Costul total pentru întregul proiect: aproximativ 402,7 milioane de euro (Planul federal al infrastructurii de transport 2030). Actualizare (9 sept. 2026): Electrificarea liniei Lehrter Stammbahn nu va fi finalizată până la sfârșitul anului 2026, așa cum fusese planificat, ci abia în decembrie 2027; DB InfraGO recunoscuse deja întârzieri în succesiunea lucrărilor de construcție la 14 august 2026. Linia cu cale simplă nu este, prin urmare, disponibilă drept traseu de deviere pentru trenurile de lung parcurs până la sfârșitul anului 2027, cât timp linia de mare viteză paralelă este reînnoită, iar DB InfraGO își adaptează conceptul de construcție și trafic: de la schimbarea orarului din decembrie 2026, serviciile de lung parcurs durează cu aproximativ 80 de minute mai mult între Hanovra și Berlin, închiderile planificate între Halle și Eichenberg și între Bebra și Fulda urmează să fie scurtate sau amânate, iar pentru trenurile de marfă deviarea prin Halle–Eichenberg urmează să fie pregătită cel târziu până la sfârșitul lunii ianuarie 2027, a doua sa etapă de construcție (inițial din vara anului 2027) fiind amânată. Noua dată de 31 decembrie 2027 este o valoare provizorie, deoarece este indicată doar luna decembrie 2027. (LOK Report, 14 aug. și 9 sept. 2026)

Sursă: bauprojekte.deutschebahn.com ↗ · Copie arhivată ↗

Alte surse: lok-report.de (9 sept. 2026) ↗ (Copie arhivată ↗) · lok-report.de (14 aug. 2026) ↗ (Copie arhivată ↗) · deutschebahn.com ↗ (Copie arhivată ↗)

Surse: 3 surse independente · pe baza relatărilor (fără confirmare independentă) · copie arhivată salvată · Cât de bine documentat este Eurotrack?

✉ Raportează o eroare

Mai multe din: 🇩🇪 Germania

Deschide în tracker →