Deutsche Bahn plănuiește o nouă linie ICE între Frankfurt și Mannheim

Linia feroviară de mare viteză planificată între Frankfurt am Main și Mannheim (57,8 km, până la 300 km/h) este menită să descongestioneze coridorul aglomerat Rin/Main–Rin/Neckar, pe care circulau aproximativ 650 de trenuri pe zi în 2007 (prognoză: 968 până în 2030). Traseul preferat (varianta II.b, aleasă în noiembrie 2020) urmează autostrăzile A5/A67 prin Einhausen până la Mannheim-Waldhof, cu o legătură spre gara principală Darmstadt; o nouă cerere de autorizare pentru tronsonul Zeppelinheim–Darmstadt a fost depusă în noiembrie 2024. Nu a fost confirmată nicio dată de începere a construcției, iar potrivit sursei deschiderea este planificată „după 2030” cel mai devreme. Actualizare (24 iul. 2026): La 6 iulie 2026, Ministerul Federal al Transporturilor a trimis Bundestagului raportul de planificare preliminară împreună cu evaluarea participării publice timpurii; parlamentul decide acum asupra premiselor pentru planificarea ulterioară. Comunicarea guvernului (21/7155) prevede o linie nouă dublă pentru viteze de până la 300 km/h, care deservește ziua trenuri rapide de lung parcurs, iar noaptea preia trenuri de marfă pentru a descărca Riedbahn; traseul preferat recomandat urmează A5 de la Zeppelinheim și A67 de la Darmstadt, merge din zona Einhausen în tunel sau subteran prin pădurea Lorsch/Lampertheim până la Mannheim-Blumenau, unde se unește cu Riedbahn, și conectează Darmstadt printr-o legătură nordică și una sudică. Punerea în funcțiune completă este așteptată în 2037, valoarea totală este de 8,05 miliarde de euro, iar raportul beneficiu-cost de 1,1; Oficiul Federal al Căilor Ferate consideră că traseul îndeplinește obiectivele proiectului (sub rezerva procedurii de aprobare a planului) și îl consideră rentabil, iar cerințele din regiune care solicită mai mult decât impune legea sunt lăsate la o parte. (LOK Report, 6 iul. și 24 iul. 2026; a doua sursă: Bundestagul german, document tipărit 21/7155)