Noruega conclui a eletrificação da linha de Meråker

A eletrificação da linha de Meråker entre Trondheim e Storlien (fronteira Noruega–Suécia) começou em 2023; a catenária foi posta sob tensão em novembro de 2025 e os trabalhos foram concluídos em dezembro de 2025. O projeto global (incluindo a linha Trønder, com cerca de 120 km no total) custou aproximadamente 2,4 mil milhões de coroas norueguesas. É a primeira linha ferroviária recém-eletrificada em Trøndelag desde a linha de Dovre, em 1970, com novas unidades elétricas das classes 73/76 a substituírem as anteriores unidades a gasóleo. Atualização (20 de março de 2026): em 31 de outubro de 2025, a Bane NOR anunciou que o novo sistema de alta tensão entre Eidum e a fronteira nacional entraria em funcionamento em 1 de novembro de 2025, mas um deslizamento de terras entre Hell e Gudå, em 7 de novembro de 2025, encerrou a linha e atrasou a exploração elétrica no troço Hell–Storlien (entre Trondheim e Hell estava prevista a partir de 15 de dezembro de 2025). Segundo a Bane NOR (notícia de 20 de março de 2026), a Meråkerbanen retoma a exploração em 23 de março de 2026 após extensos trabalhos de contenção de rochas; devido à velocidade reduzida na zona do deslizamento, a SJ só voltará a fazer circular comboios a partir de 13 de abril de 2026, com autocarros até lá. Por decisão da Direção dos Caminhos de Ferro (Jernbanedirektoratet, notícia de 13 de novembro de 2025), a SJ Norge continua a operar dois pares de comboios por dia entre Trondheim e Storlien até 2028, utilizando comboios bimodais do tipo 76 em vez do tipo 93 a gasóleo; não serão encomendados comboios diretos para Estocolmo, por serem demasiado dispendiosos em relação ao potencial de mercado. (LOK Report, 31 de outubro, 13 de novembro, 21 de novembro de 2025, 19 de fevereiro e 20 de março de 2026)