Governo austríaco adota plano-quadro da ÖBB 2027–2032 no valor de 19,5 mil milhões de euros

Além dos cerca de 19,5 mil milhões de euros, cerca de 5 mil milhões de euros estão reservados para manutenção; por força da consolidação orçamental, a ligação ferroviária ao aeroporto de Viena (Flughafenspange) atrasa-se dois anos, para 2037, o acesso norte ao Brenner mantém-se em 2039, e a Nordbahn (2034) e a linha de Puchberg ficam concluídas mais cedo.

A 17 de junho de 2026, o Conselho de Ministros adotou o plano-quadro da ÖBB para 2027 a 2032: prevê investimentos de cerca de 19,5 mil milhões de euros em construção nova, modernização e proteção de comboios na rede ferroviária, além de cerca de 5 mil milhões de euros para manutenção. O Governo federal investirá mais de 3 mil milhões de euros por ano em 2027–2029 e, depois, 3,2 mil milhões de euros (2030), 3,3 mil milhões de euros (2031) e 3,8 mil milhões de euros (2032). Como o orçamento bienal 2027/2028 deixa cerca de 500 milhões de euros a menos para esses dois anos, o Governo adia em dois anos a ligação ferroviária ao aeroporto de Viena (Flughafenspange), para 2037, e mantém o acesso norte ao Brenner em 2039; a Nordbahn (2034) e a linha de Puchberg ficam concluídas mais cedo, ao passo que Meidling–Mödling (2037) e a ampliação Köstendorf–Salzburgo (2046) ficam para mais tarde. No conjunto, 87% dos projetos anteriores prosseguem no prazo, e o presidente executivo da ÖBB, Matthä, afirma que todos os projetos já iniciados serão concluídos. (LOK Report, 18 de junho de 2026)