Ligação fixa do Estreito de Fehmarn em construção, adiada para 2032

O túnel imerso de 17,6 km (quatro tubos, ferrovia eletrificada de via dupla mais uma autoestrada de quatro faixas) ligará Fehmarn a Rødbyhavn, em Lolland, reduzindo a travessia para cerca de dez minutos, contra 45 minutos de ferry. A construção começou no início de 2021 (Dinamarca) e no final de novembro de 2021 (Alemanha); a escavação da vala do túnel estava 95 por cento concluída no outono de 2023 e a construção ferroviária em Fehmarn começou em dezembro de 2023. Segundo o Gabinete Federal dos Caminhos-de-Ferro alemão (em julho de 2025), a conclusão derrapou do objetivo inicial de 2029 para o final de 2032. Atualização (12.05.2026): o primeiro elemento do túnel foi imerso do lado dinamarquês – o início de 90 operações de imersão previstas (79 elementos padrão de 217 m e cerca de 73.000 t cada, 10 elementos especiais e uma junta de fecho) (New Civil Engineer, 12.05.2026). Atualização (15 de setembro de 2026): a construção do túnel está cerca de dois anos atrasada e, segundo a Sund & Bælt, uma abertura em 2029 é irrealista; em 18 de maio de 2026 soube-se que o promotor trabalha para uma abertura em duas fases, primeiro o troço rodoviário e depois o ferroviário, quando as instalações alemãs estiverem prontas. Um novo calendário global só será apresentado depois de imersos os primeiros elementos; o atraso aumenta os custos mas, como a ligação é financiada por portagens, afeta apenas o período de reembolso. Após a aprovação da embarcação de imersão IVY em abril de 2026 e a partida do primeiro elemento em 4 de maio de 2026, foram imersos três dos 89 elementos e o quarto está acoplado à IVY. Do lado alemão, cerca de 90% da rampa de acesso ao túnel em Fehmarn está concluída e a ligação rodoviária poderá estar pronta em 2028, segundo a Deges; na reunião de 29 de outubro de 2025, os dois ministros dos Transportes não viram razão para alterar o tratado de Estado de 2008 (LOK Report, 29 de outubro de 2025 a 15 de setembro de 2026).